Europa crește importurile de gaz rusesc înaintea interdicției totale

În ultimele luni, înainte de a intra în vigoare interdicția completă a importurilor, statele europene au crescut semnificativ achizițiile de gaz natural lichefiat (GNL) din Rusia, conform datelor firmei de analiză Kpler. În prima jumătate a anului 2026, Uniunea Europeană a importat 9,9 milioane de tone de GNL din proiectul rusesc Iamal, ceea ce reprezintă o creștere de 18% comparativ cu perioada similară din 2025.

👉 Cumpărători europeni au preluat aproape întreaga producție rusă de GNL

Organizația de mediu Urgewald a evidențiat că Europa a achiziționat practic întreaga producție disponibilă a instalației din Arctica rusă, în condițiile în care, în același interval, livrările de la Iamal către Asia s-au redus cu aproximativ 75%. Aceasta ridică întrebări cu privire la angajamentele europene de a restricționa finanțarea Rusiei, evenimentele recente sugerând că „Europa a optat să o facă”, notează The Telegraph.

Deși liderii europeni își exprimă intenția de a „dărâma economia de război a Rusiei”, cifrele arată că, în primele șase luni ale anului, UE a plătit aproape 5 miliarde de lire sterline pentru GNL. Această discrepanță între declarații și acțiuni subliniază o contradicție adânc înrădăcinată care afectează eforturile de sprijin pentru Ucraina.

👉 Critici și apeluri pentru renunțarea imediată la importurile de gaze rusești

Analizând situația actuală, sursa citată atrage atenția asupra paradoxului: în timp ce Uniunea Europeană oferă ajutoare semnificative Ucrainei, achiziționează simultan gaze de la Rusia, facilitând astfel finanțarea armatei ruse. Expertul citat în articol comentează: „Aceasta nu este o politică. Este o farsă”. El subliniază că, deși s-a confirmat interzicerea importurilor de gaze lichefiate din Rusia, restricția nu va fi implementată complet până în 2027, permițând continuarea achizițiilor record.

„Dacă ne dorim să ne apărăm serios și să ajutăm Ucraina, trebuie să renunțăm complet la petrolul și gazul rusesc. Nu în 2027, ci acum”, afirmă autorul, subliniind că fiecare transport refuzat reprezintă bani scoși din bugetul de război al lui Putin.