Airbus și Boeing se pregătesc pentru creșterea producției de avioane
Update cu 4 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Andrei Miroslavescu
Airbus și Boeing se pregătesc pentru creșterea producției de avioane
Gigantii aerospaciali Airbus și Boeing planifică o creștere semnificativă a producției următoarei generații de avioane de linie, cu scopul de a ajunge la un ritm de aproximativ 100 de aeronave pe lună pentru fiecare companie. Conform informațiilor furnizate de surse din industrie pentru Reuters, citate de digi24.ro, ambele companii explorează utilizarea de materiale plastice mai ușoare și metode de asamblare robotizată.
Deși lansarea oficială a noilor modele care să înlocuiască avioanele consacrate Boeing 737 și Airbus A320 este încă departe, la un recent târg tehnologic dedicat materialelor compozite desfășurat în Paris, reprezentanții companiilor au anunțat progrese în cercetarea materialelor pentru viitoarele aeronave și, implicit, în realizarea acestora într-un timp mai scurt.
„Scopul este să recomandăm cea mai bună cale de tranziție... către următorul program de avion,” a declarat Randy Wilkerson, un reprezentant Boeing implicat în proiectul NASA HiCAM, care se concentrează pe producția de mare capacitate.
Aeroanele actuale sunt construite, în principal, din aluminiu, folosind metode rafinate în decursul decadelor. Materialele compozite, deja utilizate pe scară largă pentru avioanele mari, precum Boeing 787 sau Airbus A350, sunt acum considerate pentru avioanele de linie mai mici, din cauza greutății reduse și avantajelor aerodinamice. Totuși, aceste materiale necesită, în prezent, un proces de fabricație îndelungat și costisitor.
Pentru a face față cererii crescute, Airbus și Boeing analizează soluții de producție mai rapide, inclusiv materiale plastice avansate, cum ar fi termoplasticele. Studiile curente vizează producerea câte 80 de avioane pe lună pentru fiecare companie, ceea ce este de peste două ori mai mult decât ceea ce produce Boeing în prezent și depășește obiectivul actual al Airbus, de 75 de unități.
Potrivit surselor Reuters, ambii producători urmăresc un ritm de 100 de avioane pe lună, ceea ce ar echivala cu construirea unui avion de aproximativ 200 de locuri la fiecare câteva ore. Aceasta reprezintă o provocare mare pentru o industrie ce utilizează materiale compozite din anii '70, dar niciodată la o asemenea capacitate.
Anterior, structurile aeronavelor mari, cum ar fi cele pentru modelul 787, erau realizate din compozite termorigide, care necesitau un proces de fabricație mai îndelungat, dar noile metode vizează utilizarea termoplasticele, care pot fi modelate rapid. „Poți să-l topești și să-i dai orice formă dorești,” a explicat Lukas Raps, de la Centrul Aerospatial German (DLR).
Aceste materiale pot fi sudate prin metode avansate, cum ar fi ultrasunete, în loc să fie prinse cu nituri sau șuruburi de titan, ceea ce duce la o reducere a greutății și costurilor de fabricație. De asemenea, utilizarea autoclavelor devine mult mai puțin necesară, ceea ce economisește timp și energie.
„Nu există nicio îndoială că termoplasticele oferă oportunități pe care nu le avem cu materialele termoset,” a declarat York Roth, cercetător principal la Airbus Germania. În ciuda provocărilor legate de certificare, este de așteptat ca viitoarele modele de avioane să îmbine diverse tehnologii și abordări.
De asemenea, oficialii subliniază că nu există, în prezent, un plan concret de lansare a unui nou model de avion, ținând cont de contextul delicat al investițiilor și de problemele recente în lanțurile de aprovizionare, în special la Boeing.
