Chiar atunci când trebuia să debuteze, Administrația Fondului pentru Mediu a anunțat suspendarea lansării tuturor programelor de finanțare, inclusiv lansarea sesiunii Rabla pentru persoane fizice, programată pentru 19 iunie 2025. Decizia survenea în contextul negocierilor privind măsurile necesare pentru asigurarea echilibrului și a stabilității atât la nivel guvernamental, cât și în gestionarea alocărilor bugetare. „Este important ca noul Guvern, împreună cu AFM, să prioritizeze alocările bugetare, în funcție de nevoile actuale ale populației”, declara atunci Florin Bănică, președintele AFM. De cealaltă parte, deputatul PNL de Dâmbovița, Aurelian Cotinescu, este de părere că decizia a fost una neinspirată, care „pune frână industriei auto, bugetului de stat și tranziției către mobilitatea electrică prietenoasă cu mediul”! În consecință, liberalul solicită conducerii AFM „explicații clare privind întârzierea lansării programului Rabla 2025 pentru persoane fizice”. „52.000 de români au fost puși pe drumuri pentru obținerea certificatului fiscal. Dealerii auto au mașini blocate în stoc cu o valoare de peste 100 mil de euro. Statul încasa sume substanțiale. Iată realitatea, în cifre: ✅la 1 miliard de euro cheltuiți de AFM, statul încasa 500 de milioane doar din TVA. ✅alte 500 de milioane veneau din taxe și impozite suplimentare. ✅1 miliard de euro cheltuit de AFM genera un câștig total de 1 miliard de euro pentru bugetul de stat, deși AFM nu e finanțat din acest buget, ci din încasările rezultate din vânzarea certificatelor pentru gaze cu efect de seră. În calitate de deputat, am transmis oficial o serie de întrebări către AFM. Solicit explicații clare privind întârzierea lansării programului Rabla 2025 pentru persoane fizice: ❓Care sunt cauzele exacte ale suspendării? ❓Când va fi relansat programul? ❓Ce pierderi a înregistrat bugetul de stat? Suspendarea acestui program într-un moment-cheie al tranziției energetice trimite un semnal negativ către investitori și poate frâna progresul nostru în modernizarea infrastructurii și a parcului auto național. Industria auto e blocată, iar zeci de mii de români așteaptă răspunsuri. Într-un context economic fragil, statul trebuie să ofere predictibilitate, nu haos și întârzieri administrative. Lipsa de predictibilitate a programului Rabla afectează direct: -piața auto internă; -consumatorii; -industria auto din România; -capacitatea României de a atrage investiții strategic”, scrie liberalul dâmbovițean, pe pagina sa de socializare.